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减速机在恒久运行中，�；岱浩鹉ニ稹⑸┑裙收�，最主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损 。
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等 。
3、减速机传动轴轴承位磨损 。
4、减速机团结面渗漏 。
针对磨损问题，企业古板解决步伐是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均保存一定误差：补焊高温爆发的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件泛起弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种要领都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综相助用下，仍会造成再次磨损 。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复 。今世西方国家针对以上问题多使用高分子复合质料的修复要领，而应用较多的其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能 。应用高分子质料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属质料不具备的退让性，可吸收装备的攻击震惊，阻止再次磨损的可能，并大大延伸装备部件的使用寿命，为企业节约大宗的�；奔�，创立重大的经济价值 。
而针对渗漏问题，古板要领需要拆卸并翻开减速机后，替换密封垫片或涂抹密封胶，不但费时艰辛，并且难以确保密封效果，在运行中还会再次泛起走漏 。高分子质料可现场治理渗漏，质料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，战胜减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题 。
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