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1、减速机内外爆发压力差：减速机运转历程中，运动副摩擦发热以及受情形温度的影响，使减速机温度升高，若是没有透气孔或透气孔梗塞，则机内压力逐渐增添，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从误差处漏出。

2、减速机结构设计不对理

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易爆发变形，使团结面不平，从接触误差漏油；

2）减速机制造历程中，铸件未举行退火或时效处置惩罚，未消除内应力，一定爆发变形，爆发间隙，导致走漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积累在轴封、端盖、团结面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不对理。早期的减速机多接纳油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩爆发变形，而将团结面误差密封起来。若是轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的赔偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易梗塞，回油作用难以施展。

3、加油量过多：减速机在运转历程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内随处飞溅，若是加油量过多，使大宗润滑油积累在轴封、团结面等处，导致走漏。

4、磨练工艺不当：在装备磨练时，由于团结面上污物扫除不彻底，或密封胶选用不当、密封件偏向装反、不实时替换密封件等也会引起漏油。